一直以来，10万级紧凑型SUV市场向来都是自主品牌的必争之地。正所谓“江山代有人才出”，随着10万级SUV销量榜首哈弗H6的销量下滑，我发现有一款新生力国产SUV异军突起，上市后就连续三个月销量破万，一月份销量更是力压皓影和昂科威这种实力派选手，而这款“爆款”SUV正是长安欧尚X7，它和长安CS75?PLUS的动力一样、不过空间更大、价格也便宜了3万，厂商指导价为7.77-11.77万。
为何成为“爆款”？颜值、空间、动力、配置是关键！
外观
首先是外观颜值，谁说10万级SUV的外观只能中庸平淡？长安欧尚X7的出现算是打了他们的脸。长安欧尚X7的整体外观风格年轻、时尚，开出去，丝毫不显与它低售价相对应的廉价感。前脸采用六边形中网，这款进气格栅的名字叫做"云鹰之翼"，由内部的格栅向外进行扩散，搭配长安欧尚新车标logo，同样名为"云鹰之翼"的车标，这设计在逼格上直接拉满。
值得一提的是那个细长而犀利的LED大灯，它是全系的标配，并未因7.77万的起步指导价而设置卤素灯。此外，高配车型还增加自动头灯功能，为驾驶提供更为便捷的条件。
车身侧面的设计饱满大气，车窗和侧裙都有金属镀铬条进行装饰，提高了它的档次感。
车尾的造型厚重且富有层次感，同时还有一个亮点便是那条贯穿式的镀铬装饰条了，内部还嵌有"OSHAN"字母，代替了长安欧尚的四字标志，更符合消费者的主流审美。
如果说外观是为了面子，那么内饰就是要自己舒适。长安欧尚X7就极大程度地满足了你在视觉和触觉上的“舒适”，环抱式的座舱非常有设计感，而且中控台、门板都采用软质材料包裹最大限度地呵护驾驶员和乘客的舒适度。
空间
长安欧尚X7的长宽高分别为4705mm、1860mm、1720mm，轴距为2780mm。这个车身尺寸要优于同级别车型的，所以虽然定位在紧凑型SUV，它内部空间表现却一点也不紧凑。并且后排地板是纯平的，坐在中间的乘客也不会觉得拥挤，而且后排座椅支持放倒能扩充后备箱的空间，载人拉货两不误！
动力
动力方面，长安欧尚X7搭载的是1.5T+7DTC的动力配方，这台1.5T“蓝鲸”系列发动机和长安CS75PLUS上的那台是同款，它此前还获得“中国心十佳发动机”的称号，它的最大功率178Ps，最大扭矩265N·m，并且还集成了350bar高压缸内直喷系统，燃烧效率更高，这对于日常驾驶的提升巨大。传动部分匹配的是长安与英国研发中心共同研发的湿式7速双离合变速箱。黄金动力组合为长安欧尚X7提供了竞争的底气。
而且要知道这台发动机在长安欧尚X7是全系标配，让你无论选择哪个价位的款型都能够享受到这款动力足够刚猛的发动机带来的倍爽的感觉。还有很关键的一点，相比起同价位搭载三缸机的竞品，这台1.5T四缸的设计比三缸发动机先天在结构上就更有优势，稳定性更好，在开车的时候也不会有三缸发动机那么严重的抖动与噪音。
有了动力的保证，要想有出色的驾驶体验的话，底盘也是不可或缺的一环。长安欧尚X7采用了前麦弗逊+后多连杆的前后独立悬架结构，十分厚道。并且它还是同级唯一搭载柔性副车架的产品，柔性副车架在你开车的时候能够很好地消除地面以及发动机带来的震动，坐在长安欧尚X7内、无论是前排还是后排的乘客都能够拥有一个非常稳定舒适的乘坐环境。
配置
若不区分手动挡和自动挡，长安欧尚X7的配置实际分为四个档次。从低到高为精英型、豪华型、尊贵型、旗舰型。
精英型除了上面提到的LED大灯外，包括后视镜转向灯、尾灯、后雾灯在内也全是LED灯源，这套LED大礼包可是很多车顶配才能够看到的配置。足见厂家的厚道。
豪华型比精英型在配置上多出了尺寸为235/50?R19的更大号轮胎、定速巡航、全景天幕、无钥匙进入和启动、皮质方向盘、皮质座椅、LED日间行车灯、电动后视镜、后排空调出风口等功能。
尊贵型则在豪华型的基础上多出了前排侧气囊、LDW车道偏离预警、超高清360°全景影像、电动全景天窗、远程启动、集成式行车记录仪、主驾驶座椅电动调节、带车联网的10.25英寸的中控大屏等一系列功能。
顶配的旗舰型又比尊贵型多出了尺寸达到235/45?R20的大轮胎、电动后备箱、真皮方向盘、7英寸液晶仪表盘、自动头灯、64色车内氛围灯、雨量感应雨刷、自动空调、PM2.5过滤系统等配置。
四个车型怎么选？
精英版手动挡车型指导价为7.77万元，自动挡车型则为8.77万元。如果你的预算有限，就是冲着这套动力和空间来，入手此配置也是可以的。毕竟基本配置也够用，并且LED大灯的加入，在面子上也过得去。
但要获得完整的用车体验，我的建议还是上豪华型或尊贵型。首先是豪华型，加多一万元，光是定速巡航、全景天窗、无钥匙启动就值回票价，且还升级了轮毂，让整车的气质更上一层楼，所以花这一万块我认为值得。
下来是尊贵型，来到这个版本，长安欧尚X7的配置功底才算表露出来，在升级的地方不仅紧跟互联潮流，而且全部抓重点。在同级别竞品中，它的科技配置也是领先的，所以非常建议预算充裕的大伙们咬牙上尊贵型，这也是我最推介入手的版本。
最顶配的旗舰型，虽然看似整体价格来到了11.77万元，但增加的那一批“硬货”配置也值回身价，如果咱们在同级别车型中环顾一周，要想有这个配置水平没个15万可搞不定，所以想深度体验“花小钱办大事”的用户可以考虑一下旗舰型。
并且还有一个比较良心的地方，自3月10日起，长安欧尚X7全系车型将搭载N95级空气防护系统，如果没有配置的用户则可以免费升级N95级空气防护系统，这波操作我给满分！
写在最后
作为一款全新车标的自主SUV，说实话，一开始听到长安欧尚X7再次月销1万+台，并且一月份销量更是力压皓影和昂科威这种实力派选手的消息时，我是半信半疑的状态，不过当我真正了解到这台车后，深深被它所折服，原来长安欧尚X7可以取得成功并不是偶然，因为它具有出色的产品力，再加上接地气的定价，这一切似乎原本就是情理之中。
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长安欧尚X7三款新车上市！配置大增，10.99万起
在开年之后，小伙伴们就一直在后台跟我们留言，说想看看长安欧尚X7这台车，作为一开始的关注点，由于关注这台车的人并不是太多，所以一直没怎么留心这台车，但随着后台的小伙伴们留言越来越多，这台车终于还是引起了我的重视和兴趣！那么这次，我们就一起来看看这台车的静态图文吧！
一、?外观：
这台车从设计到研发走过了四年的路，由于之前长安欧尚车系产品还处于在摸索市场反馈的阶段，因此在4年之后，终于长安欧尚积攒了足够的底蕴，拿出了这样一款定位都市SUV的车型，而在国外，长安欧尚X7也凭借自身对于产品的理解与坚持，拿下了国际CMF设计奖，所以，外观上一眼看上去，确实也有吸引人的一面！
在车辆的车身尺寸方面，定位与城市SUV的车型自然也要结合市场消费者对于车辆日常出行的需求，而车身尺寸，就是对于空间定义需求中的一项基础。而在对比两款竞品车型的需求上，长安欧尚X7的轴距有了足够大的优势，这样的优势也成为了车内空间设计中得以保证用户需求的基础。
内装：
在很久之前，我们对于长安自有车型的品牌其实还停留在一个相当古老的阶段，包括那个时间段的中期改款的车型，例如CS系列，其实都没有给我们太多惊艳的感受，而随着CS75?PLUS?、85等等车型的研发与上市，似乎长安也终于在车辆的外部与内部设计中拓展了新的思路，而这种设计语言，也成功地融入进了这台长安欧尚X7的设计中。
内装的设计思路偏向年轻且运动的主题思路，车机与仪表台的融合采用了更多流线化的造型处理设计，除了能保证较好的前方观察视野之外，在颜色与材质的搭配上也让人感觉舒服，这也对比之前长安欧尚的车型来说有了长足的进步。
后排空间的利用率和轴距以及前排的相关设计一直是有关联的，如果一台车的设计从外观上让人满意，那么一定是在占位上也要认真考虑，才能够提供给用户足够的后排乘坐空间，而拥有2780轴距的长安欧尚X7，此刻后排的空间占位优势也就体现了出来，至少我们满员出行的时候，也不会再去因为空间不够影响舒适度，进而可能还会影响前排驾驶视线对应的问题。
作为车辆空间的拓补方案中，一台车使用上日常或者极端情况下还有一定的容物需求，在尾舱空间方面，也是借助于较大的车身尺寸优势，保证了车内成员乘用的轴距需求的同时，也在常规储物以及极端储物两种情况下有了较好的表现，但由于后排座椅的折叠设计方案问题，未能完全放平，这一点成为了仅有的一点遗憾。
作为一台城市SUV?有了不错的质感与空间上的需求，那么底盘行走方面的保证也必须进入消费者的审视层面。
该车型采用前悬设计为麦弗逊结构，工艺为双层冲压，在下控制臂（摆臂）的一侧和副车架进行半刚性链接，提高了本就沉重的前悬承重能力，前排采用通风盘结构设计，进一步保证了作为一台SUV在山区或者复杂路况下行驶的刹车散热效果；此外在半轴部分的密封上也下了不少心思，当然了对于维修层面来说，可以单独更换的球头设计也是必不可少的，老司机们一定知道，这样的设计可以省下不少银子，还能很方便的保持悬架部分的高素质。
在底盘的涂装中也不难看出，整车采用了比较厚道的装甲材料与隔热材料进行密封与行驶噪音方面的优化，这一点对于一般用户来说其实也是很少能注意到的事情，对于涉水，多尘、路面粗糙以及高速行车下，这样的设计都能保证不错的品质，但在排气管路设计上来说尾段的处理设计不是太走心，中鼔-尾鼓的管段设计还是需要借鉴更多优秀的设计，在离地高度，与对位隐藏上更下功夫。
后悬架方面，该车型采用了多连杆悬架结构设计，从柱簧分离的角度来说，对于不同路况下的减震反馈与动作上是有好处的，也更容易在运动，操控以及舒适度上取的相对的平衡效果；值得注意的是防倾杆上方的加强杆，其实等同于多了一个平衡杆，对于尾部的行车空太控制上也有不少帮助。
而随着长安的动力总成技术的更迭，现如今小排量涡轮增压发动机技术也日趋成熟，这台车也在动力方面下了一番功夫。
引擎的排量为1.5T，最大功率123KW、最大马力输出达到178匹马力，从1450转开始就可以爆发出265牛米的扭矩输出，且一直持续到4500转；从引擎的外特性上来看，不难发现扭矩输出平台也相当宽泛，这也就给了变速器更加从容的调教基础，长安英国研发中心研发的自主7速湿式双离合变速器。在模式下，也能给出不一样的回应，希望在后期，针对于运动性能方面能够在TCU部分的特性中更多变，更运动一些；这也是我们所希望自主品牌长久以来能补齐的调教短板之一。
那么看完了车辆的基础层面的解析，相信对于这台车的性价比应该是有所了解了，而对应售价方面，长安欧尚这一次也拿出了足够的诚意去对应消费者。
对于配置方面，我们也稍微做了一下对比，先给出三个我们对比的顶配与次旗舰的配置图。
首先，这台车的定价方面其实覆盖到了7-11万的价格区间，如果加上购置税，那么也就是基本覆盖到了8-12万，那么基于此，我们认为这款车型针对绝大多数的配置需求不同，性价比最高的就是顶配和次顶配！
对于这两部分来说，配置方面的差距出了座椅加热通风以及自动空调之外，基本上就是一些很潮的配置差距了；例如仪表盘尺寸，是否液晶加装（多媒体是一样的配置）而安全类的配置和舒适性的配置上都一直，天窗也从次顶配开始变为可以开启的了，唯独自动空调略显纠结，但手动也有手动的好处，寿命上是一样的，效率也几乎一致；因此，如果购车预算略有压力，那么选择次顶配的性价比会更高！
在售后使用层面，也继续做了功课，毕竟作为汽车销售，并不是意见卖完车就完事的，后续服务以及使用成本都是用户所需要关心的层面。
这一次再次验证了小伙伴们火眼金睛般的真知灼见，也的确如同留言中的建议所说，长安欧尚X7具备不错性价比，并且在动力与操控方面值得验证与期待！
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3月27日，长安欧尚正式发布了3款欧尚X7的新车型，分别是自动尊享型、自动领航型以及人脸识别全自动泊车太空逍遥版，官方售价分别为10.99万元、11.99万元和12.77万元，至此欧尚X7全系车型的官方价格区间为7.77万-12.77万元。
据长安欧尚官方介绍，此次推出的欧尚X7新车型，贴合客户日常用车时没带钥匙、开车疲劳、泊车困难等场景，搭载了前沿的人脸识别系统、APA5.0一键全自动泊出和泊入系统、DMS客户关怀系统。其中，一键全自动泊车系统只需在车内启动自动泊车开关，或在车外使用手机、钥匙等，即可启动自动泊车功能。
DMS驾驶员关怀系统，结合人脸识别技术，会在行车过程中时刻注意驾驶者的驾驶状态。当车速＞60km/h时，若用户出现开车疲劳、左顾右盼、抽烟、打电话等风险行为，则车机会通过仪表信息和语音精灵给予提示，甚至还会通过聊天驱除驾驶员的倦意，并提示就近的休息停车区。此前，该功能主要搭载在20万元级合资车型上；如今，长安欧尚X7将这一20万级科技配置下放到10万级SUV上。
另外，长安欧尚X7的OnStyle3.0也在准备中，智能AI驾驶模式、手势识别系统、千里眼“哨兵”等先进功能将逐步上线。据悉，智能AI驾驶模式可以自动识别坡道、起步、高速等来切换动力或者经济模式，最大化的解决了驾驶疲劳和油耗的问题；而“千里眼”远程视频系统则可以实现车辆360°周边情况24小时实时掌控，同时兼具行车记录功能，防剐蹭、防碰瓷、留证据无死角，提升行车安全性。
欧尚X7自去年11月29日上市以来的市场表现可圈可点，累计订单已经突破5万台。其整体车身尺寸超过了奇瑞全新一代瑞虎8、哈弗H6、吉利博越PRO等众多同级别热门产品，并且在动力上也不落下风。
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